12月18日，就在重汽2005年商务大会召开的同时，在重汽集团的另一处子公司所在地，还有一个会议正在进行。与会人员被要求保密，但有消息透露，此会议与重汽在香港整体上市工作有关。

　　其实，重汽的海外整体上市，也并非事先毫无风声。在今年的2月份，就有媒体指出中国重汽处于国企整体上市的“花名册”中。在不久前的山东与世界500强企业合作战略(济南)峰会上，山东省发改委副主任李永健也称：今后3年内，山东计划每年重点组织20家以上的企业进入上市程序，重点鼓励国有或国有控股大型企业集团等到国际资本市场上竞技。

　　◆导报记者刘勇济南报道

　　加速香港上市

　　在华夏证券分析师吕爱文看来，“股份换资产方案”的突然终止，已可视为中国重汽赴香港整体上市加速的信号。

　　10月29日，在ST重汽恢复上市后仅一天，重汽即决定中止此前公布的《以股份置换资产的实施预案》。这个预案的主要内容是：A股上市公司ST重汽通过向中国重汽定向增发国有法人股，收购中国重汽所属车桥厂、锻造厂、离合器厂、设备动力厂等资产，进而使ST重汽完善自身产业链条。

　　对于终止该预案的原因，ST重汽董事会的解释是：“有部分中小股东提出，预案存在诸多不确定性风险，如果实施，将会影响公司的股权结构、摊薄每股收益，不利于保护中小股东利益。这样的解释在一些分析师看来有点牵强。

　　东方高圣投资顾问公司的吕爱兵分析，预案的实施与否，实际都控制在中国重汽手里。因为即使有流通股东质询，最后也还需通过股东大会来决定，而要在股东大会上将此事作为一项议案，至少需持股5%以上的股东提议。事实是，根据ST重汽三季度公告显示，公司前五大流通股东合并持有公司股份尚不足3%。因此，此次终止原有预案，流通股东的意见只是借口而已。吕爱兵认为，这其实是重汽的一手主导，其真实目的是将车桥厂等优质资产注入到拟在香港上市的公司。

　　华夏证券分析师吕爱文认为，在中国重汽的资产中，车桥厂的盈利能力是最强的，下一步，中国重汽很有可能在剥离非经营性资产后，将车桥厂等优质资产连带拥有的ST重汽63.78%股权，打包后以中国重汽的名义到香港上市。

　　一位汽车行业的研究员分析说，如果继续执行股份换资产方案，中国重汽的资产虽然得以进入A股公司，但不会获得一分钱的现金回报，而如果要打包后拿到香港上市，将能募集到巨额的港币，显然后者更能吸引重汽集团目光。该研究员认为，股份换资产方案只不过是虚晃一枪，可能是当初借壳时为了获取外界认可而画下的“大饼”，并不能充饥。现在ST重汽既然已经成功恢复上市，重汽的真实意图也就“适时地”露了出来。

　　剑指香港红筹

　　重汽公司有关人士透露给记者的消息是：上市工程命名为“金太阳工程”，重汽的目标是成为香港红筹大盘股。

　　让中国重汽豪情满怀的原因之一就是潍柴动力(2338.HK)在香港的成功上市。潍柴动力的大股东是中国重汽的全资子企业，今年3月份在港实现首发，发行价高达10.5港元，依然获得了600倍超额认购，募资到了11.6亿港元的现金。潍柴动力的股价曾飙升至17.35港元，受追捧程度可见一斑。与潍柴动力同样快速增长的中国重汽，显然希望能借鉴其成功经验。

　　在重汽召开的2005商贸大会上，重汽集团董事长马纯济讲话中谈到，整个中国重汽集团2004年实现销售收入210亿元人民币，而明年的销售收入的目标是300亿元，完全有整体上市的条件。回想在今年4月上海国际车展期间，有记者问中国重汽董事长马纯济，很多企业都想当行业的领头羊，对此中国重汽怎样看？马纯济回答说：“想当领头羊不是那么容易的。这个领头羊不是投10个8个亿就能当成的，没有100个亿，当不上这个领头羊。”马纯济曾对外宣称，“我们争取用10年左右的时间，让中国重汽跻身世界500强。”其资金支撑之一将来自海外上市。

　　今年6月16日，国家商务部批准了中国重汽在香港成立中国重汽(香港)国际资本有限公司；8月6日，中国重汽(香港)国际资本有限公司正式在香港注册成立；8月7日，中国重汽(香港)国际资本有限公司经商务部批准正式成立。香港公司直接隶属于集团公司，主要的业务有四块，而最引人注目的就是：利用香港资本市场的优势推动集团公司的资产重组，利用国际资本发展集团公司及相关产业，积极参与企业资产重组及资本市场，支持集团公司发展中的融资工作。可以说，中国重汽(香港)国际资本有限公司的重要使命之一，就是为重汽在香港整体上市打前站。

　　对A股上市公司ST重汽来说，重汽集团整体上市是利好还是利空？深圳巨田证券的孙森林认为，判断对A股的影响要看几个因素：一是公司在香港市场上发行的规模和发行定价；二是股票在香港市场上的表现；三是基金和QFII对二者的溢价水平承受度。“虽然现在还不清楚重汽集团整体上市的具体操作方式，但总体感觉还是利好。”