通用汽车北美总部(下称“通用北美”)一位教授级工程师日前造访上海，他既不是来旅游，也不打算在上海通用长期逗留，而是直奔中国的汽车零部件供应商。与他一起来到中国的，还有一张800亿美元采购订单。

    “800亿美元大单”说

　　知情人士昨日谈到，200名通用北美的工作人员将深入中国大部分零部件厂，进行全方位指导。以这位工程师为首的几十位工程师和管理人员，已经先期抵达。“每个人负责6个供应商，并给出具体的改造计划。”

　　通用北美的这笔有史以来在华最大一笔订单，主要针对公司不久后推出的一款客货两用车(又称“皮卡”)生产。该类车的排量在3.2升以上，前面有两至三排座位，后面则可以装卸货物。

　　据这位供应商介绍，该款车型主要供应北美地区。“这笔单子如果签下来的话，估计我们要为通用北美供货13年。”

　　在通用北美的数百家供应商名册中，有些与上海通用已经建立了密切的合作关系，另一部分则是新的备选企业。

　　据悉，通用北美将给选定的供应商提供统一图纸，与供应商签订保密协议并按照图纸加工。通用北美派出规模庞大的指导团队，将对供应商的加工能力、财务状况以及企业生产流程等进行综合考评和测算，并帮助改进。

    　成本压力导致采购转道

　　通用北美将采购目光转向中国，缘于其原零部件供应商美国德尔福公司的破产。

　　一位前德尔福人士告诉记者，通用北美30%到50%的采购，原来都由德尔福完成。德尔福倒闭之后，通用北美扩充或者变更采购队伍，就在情理之中了。

　　目前，通用汽车在上海和北京都决定在华大规模采购，另一个原因是对中国人工成本的考量。

　　“美国人的薪水，占整个公司销售额的20%到30%；而中国的人力成本，不过销售额的2%到3%。”上述供应商说，中国的大部分汽车零部件都集中在沿海地区，这些本地供应商的经营理念先进，员工素质也比较高。