2月10日，美国媒体Automotive News上刊载的一则短消息，在中国汽车业界传得沸沸扬扬。

　　该消息称，美国梦幻汽车公司（Visionary Vehicles LLC）创始人兼CEO布里克林（Malcolm Bricklin）宣布，他已经获得了2.25亿美元的投资。投资者是一家名为APC（Atlantic Pacific Capital Inc.）的投资公司。布里克林表示，这项投资将用于奇瑞针对美国市场的新车研发项目，为此梦幻汽车将与奇瑞组建一家合资公司，作为双方交易的一部分，梦幻公司将获得奇瑞在安徽芜湖的一家汽车公司的部分股份。

　　消息一经传来，就在国内引起了强烈反响——许多媒体纷纷转载这一消息，大有为奇瑞进军美国市场终获资金支持弹冠相庆之势。

　　耐人寻味的是，《财经时报》发现，Automotive News发布的这一消息，在美国的传播率很低——以Malcolm Bricklin和Atlantic Pacific Capital为关键词，用Google搜索到的网页最初只有34个（截至记者发稿时，增至314个）；而用百度以奇瑞和2.25亿美元为关键词搜索，却能搜到10200个中文网页。

　　更引人深思的是，事件的另一当事人——奇瑞的态度一直非常低调，与媒体的高调报道形成强烈反差。

　　合资并未敲定

　　自去年年初，奇瑞将联手梦幻汽车进军美国市场的消息传出之后，围绕这一事件的种种议论就不绝于耳，事件本身也一波三折——年中，通用向梦幻汽车发出律师函，称奇瑞的英文商标（CHERY）与雪佛兰（Chevolet）的昵称Chevy接近，涉嫌商标侵权；到了年底，导致奇瑞进军美国一事陷入搁浅境地的，则变成了资金问题。

　　去年年底，奇瑞国际公司总经理张林表示，美国业务没有任何进展，进入美国市场的时间将比原计划推迟。而其中最为关键的阻碍因素就是，梦幻汽车当初许诺的“投资两亿美元帮助奇瑞开发新车型”一直未能兑现。同时，梦幻汽车在美国本土的经销商招募计划也并不顺利。

　　正是由于资金问题是奇瑞进军美国市场的最大瓶颈，梦幻汽车获得巨额投资的消息才会如此令人兴奋。

　　2月18日，事件已经在汽车业内广为流传之际，奇瑞董事长尹同耀终于站出来公开表态了。

　　“与梦幻的合资尚未完成。”尹同耀对媒体报道的奇瑞已完成与梦幻汽车的合资及双方股比50％∶50％等报道予以了澄清：“目前从股权到管理流程上，奇瑞已经设计了一整套方案来抵御可能出现的合资风险。”

　　但有一点是可以肯定的，只有梦幻公司的资金真正到位，合资才有望落实。“梦幻公司应打入奇瑞的合资款尚未到账。”奇瑞高层强调，“钱到账了，合资公司注册了，合作才算数。”

　　事件回顾：美国梦幻融资2.25亿向奇瑞表决心