六看股市：今年“牛”劲从何来？

中信证券执行总经理徐刚

 回顾辉煌的2006年，人们对今年也充满期待。我们认为，无论从上涨空间还是上涨动力方面，今年的股市依然是个牛市。展望今年的投资，我们需要解决两个问题。第一是要不要买股票，第二是买什么股票。对于第一个问题，我们前面已经做过回答，今年依然是股市投资的黄金之年。而至于买什么股票，我们认为需要把准 “牛”脉，即那些将深刻影响中国经济增长与社会生活的关键因素。我们认为有三类股票值得重点关注：第一类是消费升级类股票；第二类是中国资产类股票，代表性行业是银行、保险等，由于今年以来金融类的新股大量上市，带动了对这类股票的投资需求(这也是为什么金融股行情今年持续如此之长的重要原因)；第三，传统的周期类行业值得重点关注，周期股不仅是市场中利润贡献最大的股票群体，其业绩增长态势也趋于好转。

预测：无论从上涨空间还是上涨动力看，今年的股市依然是个牛市。

七看公共交通：百姓出行成本怎么降？

中国人民大学公共管理学院副院长许光建

 由北京市交通委、发展和改革委、规划委、财政局和公安局等多部门联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》于2006年12月18日正式出台。从今年1月 1日起，北京市正式统一市区地面公交普票票制票价，单一票制线路票价1元，计程票制线路1元起价，12公里以上每增加5公里加价0.5元。市民刷卡乘坐市区447条公交线路车辆，可享受普通卡4折、学生卡二折的优惠。据北京市有关部门测算，仅此一项，政府预计增加财政支出13亿元以上。同时，政府还将投资 9.78亿元对公交线路进行优化。此次实行低票价政策后，96%的市区公交乘客支出减少，约为362.8万人。其中277万普票(普通卡)乘客100%不增加或减少支出。这是北京市人民政府落实中央四部委优先发展城市公共交通政策的重要举措，对于我国其他大中城市公共交通发展和改革具有重大的示范作用。

 目前，全国大城市政府对公交出行的分担率平均水平不足10%，特大城市也仅有20%左右，而欧洲、日本、南美等大城市达到40%至60%。根据建设部一位专家的观点，今后5年内这一比例要提高到30%左右。而要做到这一点，必须采取适当的价格和财政补贴政策，通过保持较低的优惠票价，鼓励大家乘坐公共交通工具。

预测：随着各地对中央发展公共交通的政策的逐步落实，可以相信，广大城市居民的出行环境能够进一步改善，公共交通的票价有可能保持稳定甚至下降，居民的出行成本上涨的可能性比较小。