铁道部新闻发言人王勇平说，今年铁路节前春运取得了阶段性成果，而节后春运由于客流高峰更高、与“两会”时间重叠以及准备第六次铁路大提速，比之节前更具挑战性，铁道部作了相应统筹工作以应对，包括力保安全、严肃售票秩序等。

    会后，记者就普遍关心的问题对王勇平进行了提问，得到了相应答复。

    一、为何排第一还买不到火车票？

    火车站售票窗口一到春运往往“驻守”着一支排队大军，为了赶早买到火车票，很多人甚至不惜废寝忘食，夜以继日，但是好不容易排到第一位，却仍可能得到“无票”、“已售完”之类的答复，售票制度如何完善？

    铁道部新闻发言人王勇平说，排第一却买不到车票，这并不是常见情况。铁路部门在售票时要先满足学生流和民工流的需求，为他们预留一定比例的车票，余下的再分配到各个售票点，车票是有限的，偶尔有人买不上票在所难免，铁路会完善相应的制度改善类似的情况。

    二、彻底解决“一票难求”要待2020年

    去年和今年2月1日的春运新闻发布会，铁道部副部长胡亚东和新闻发言人王勇平先后说过同样一段话：到2010年，中国发达的铁路网将初具规模，火车“一票难求”的现象将会得到很大改善，许多媒体为此纷纷发表文章，称“2010年火车不再一票难求”，那么，铁道部哪来这么大信心？一票难求现象是否真能在三年内解决？

    对此，王勇平表示，在“十一五”期间，我国将新修铁路1.7万公里，其中有7000公里是客运专线，运力将得到很大的提升，购票难问题将得到缓和。而到2020年，我们的铁路建设将超越需求，那个时候，才是真正解决购票难的时候。

    三、站票与坐票如果实行差价，火车将更挤

    每逢节假日，火车座位远远不能满足需求，多数乘客只能拿到站票，坐票站票同价一直以来受到不少人质疑，这个问题能否得到解决呢？

    王勇平说，如果运力能够满足需求，一票难求得到解决，当然就不会再存在坐票站票的问题，所以铁路的当务之急是提升运力。另外，如果站票的价格降低了，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。