谋划已久

　　《21世纪经济报道》报道，截至目前，中国政府尚未正式公布大型民机研发、生产和总装项目究竟落在何处。关于项目的进展，曾在“运十”飞机和ARJ21支线飞机项目中担任领导工作的专家的回答是“尚不能披露”。而负责该工作的上海市经委相关部门，上周一大早就召开紧急会议，统一对外口径：“除了国家已宣布内容，无任何信息透露。”

　　但“民机在上海，军机在西安”的信息，已在小范围内得以传播。在上述闵行区的官员证实了该信息的同时，在吴泾镇和平村，动迁准备工作却已在紧锣密鼓地进行。据闵行一家房地产公司的员工介绍，他们正为附近和平村的村民们建造动迁房做准备。而为了配合大飞机项目落户闵行，一条傍着和平村，从松江至浦东国际机场的高速公路已列入上海市有关部门的开工计划中。

　　其实近几年，在发展大飞机的路径上，国内虽然发生过“东西（上海与西安）之争”、“军民（先军机后民机还是先民机后军机）之争”，但上海的决策者们从未放弃过要争取将大型民机项目落户上海的努力。在2006年3月的一次采访中，上海航空公司顾问、曾任上海航空学会理事长的薛德馨说，上海市主要官员“在几次谈话里都讲，我们要为大飞机做贡献”。

　　2003年末，国务院大飞机项目调研组来到上海调研，上海市的有关官员会见了大飞机项目组的专家们。薛德馨是国务院大飞机项目调研组的成员之一，他参加了那次会见：“当时领导讲，上海整个产业结构的改造，要有几个好的抓手，大飞机是一个，这个项目落户上海的问题，不是三年五载可以解决的，我们要一届一届政府干下去。”