“短缺”不再　凤凰自行车何时走出下坡路

叶国靖

据世界财经报道finance.icxo.com讯,1980年，浙江省兰溪市的何吉生还在砖瓦厂上班，当时每个月的工资是40元。通过当干部的岳父，他幸运地得到一张自行车票，从永昌供销社买到了一辆上海凤凰牌自行车，当时的价格是156元。这是当年一个中国人家庭财富的象征。
“当时我周边的朋友里面，仅有两辆自行车。那是一个票证时代，买什么东西都要凭票子，”何吉生说，“在那个时候，谁要是有一张自行车票，无疑是亲戚朋友羡慕的对象。”
如今身价不菲的何吉生对于那辆老旧的、钢圈上已有锈斑的凤凰18型锰钢自行车，记忆犹新：“真好，前后大概骑了十五六年，基本没怎么坏过。”
成就凤凰的是上世纪90年代之前的“短缺经济”时代。

往昔全盛日

作为世界上最大的自行车生产和出口国，这家中国最负盛名的自行车制造公司——上海凤凰自行车股份有限公司（下称“凤凰”，600679.SH），拥有全盛的历史。
1958年，上海267家小厂合并，组建成上海自行车三厂。几年后，由这家地方性国有公司生产的凤凰牌自行车，开始成为全国名牌，并大规模进入国际市场，出口量长期名列全国自行车行业第一。
就在何吉生骑上凤凰的时候，在四百公里之外的上海杨浦区波阳路，小女孩陆丽芳刚刚出生，他的爸爸是凤凰公司的技术员。由于凤凰是行业翘楚，工厂的职员以及家属由此也住上了当年的“豪宅”。
“从开始记忆以来，家里就用上了抽水马桶。”陆丽芳饶有趣味地回忆当年优越的生活方式。
不过，那是上世纪80年代的盛况。
陆丽芳称：“在我个人的记忆里，1993年前后，公司上市了，也开始联营办厂了，开发新车型。从那会儿起，开始走下坡路了。后来就有人下岗了，说是人员过剩。”
1993年，凤凰的年生产量跃过500万辆大关，达到523万辆。同年7月，由原上海凤凰自行车公司整体改制成的股份有限公司，在上海证券交易所上市，同时发行A、B股，股票名称“凤凰股份”和“凤凰B股”，代码600679和900916。
两年之后，在年产量538万辆这个历史高点，凤凰停止了向上腾飞的势头。
凤凰股份1999年的年报显示：1997年至1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别为21.6％、17.4％和14％。在整个市场处于持续增长的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。

“祸起”联营

1986年前后，一件关乎凤凰起伏的大事正在展开。
以凤凰为“龙头”，在江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位，联营组成“凤凰自行车（集团）公司”。这类组织成员是松散联盟关系，经营方式类似于“特许经营”，而不是如今的控股公司概念。
由“联营”带动，凤凰产能迅猛扩张。1989年，整个集团共生产凤凰牌自行车620万辆，而一年之后的1990年，凤凰产量仅为354万辆。