选择在顺驰（中国）控股有限公司（下称顺驰）北京“蓝调”项目重新开盘之际，新东家香港上市公司路劲基建集团（下称路劲）主席单伟豹首度在内地亮相。
 
    实际上，去年9月路劲宣布收购顺驰以来，单伟豹为项目运筹已多次往返苏州、北京等地；不同的是，这次亮相是正式与外界打个“照面”。

　　5月16日上午，今年59岁的单伟豹现身于北京鸿坤国际大酒店。身高约170厘米的个头使得他在人群中并不显眼，然而在简短有力的开场白之后，单伟豹无疑成为全场目光的焦点，内地媒体有机会近距离透视这位收购了中国房地产业界最具争议企业的神秘人物。

　　“之前路劲只是在基建、交通行业内比较知名，房地产业界知道的不多，在与顺驰合作后外界关注多了起来，今天我就是要介绍我们是谁，我们在做什么，为什么要与顺驰合作，我们的目标是什么。”

　　“3年内土地贮备将达1500万平方米”

　　去年9月5日，饱受资金折磨、命悬一线的顺驰公司终于迎来了新的合作伙伴路劲基建，后者以12亿元要约收购顺驰55％的资产，今年1月，路劲再度出资6亿元追加收购顺驰至约95％的股份，前后共出资18亿元人民币。

　　在此之前，顺驰创始人孙宏斌四处引资未果，出让结局已无可避免，然而最终转让速度之快、价格之低以及所选的受让方，仍令业界感到意外。

　　事实上，让房地产业内感到神秘的路劲，早在4年前便开始涉足内地房地产业，在广州、常州两地开发的六个项目共计160万平方米，路劲在国内的房地产开发项目由旗下隽御地产负责运营。

　　不过，与隽御地产低调的行事风格一致，母公司路劲基建在香港亦不为人所知。路劲基建的主营业务仍是公路运营，2006年年报显示，路劲基建总资产110亿港元，净资产68亿港元。19个公路项目全部在内地，分布在8个省份，总长度为1060公里。

　　“1994年，我父亲把在香港专门做工程的惠记集团，与美国国际亚洲基建成立合作公司，取名叫做路劲。主要的业务就是投资中国的收费公路，投资这个业务，可以什么都不干，而且经营得很好。我们仅仅用两年时间，就在1996年完成香港上市，打破了当时香港上市需要三年业绩的记录，我们是申请豁免三年期被批准上市的，这也是香港第一家不用三年业绩上市的公司。”单伟豹回忆说。

　　公开的资料显示，路劲曾出资9623万美元，购买唐津高速公路收费权项目；路劲年利润达6亿元，每年现金流通达十几亿元。因路桥收益稳定，其13年未出现利润下降，资产负债率仅为30％，这与紧绷的顺驰资金形成鲜明对比。

　　在收购了顺驰后，路劲的负债率陡增至70％以上，但却使路劲完成了向主营房地产业转型的一跃。

　　“我们收购顺驰后的土地储备大概在650万平方米左右，加上最近在深圳、广州、上海都拿了土地，现在总储备大概750万平米左右。我们目标是3年内使土地储备达到1500万平方米，到2009年每年的销售量超过200万平方米。”单伟豹为自己设定的目标，足以使顺驰重回国内一线之列。