展开金融业务产品创新合作

对于两地的资金流动，报告指出，在人民币尚未放开的前提下，港深两地应重点展开金融业务的合作，以及金融产品创新方面的合作，例如，申办两地银行间同业拆借市场，两地资本市场合作，在主板和创业板上明确分工和合作，深圳的人民币和港币小额自由兑换合法化，外汇小额度自由出入，以及共同争取在一些金融合作上以香港和深圳作试点。

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研建铁路接驳打造超级空港

智经又建议，港深两地机场联手打造‘深港超级空港’，着手研究港深机场之间铁路接驳的可行性，并实行‘一地两检’。城际轨道的设计时速是140公里，香港机场快线的时速是130公里，倘港深机场建立直通铁路，初步测算全程运行时间为17分钟，大大缩短两个机场间人员往来的时间。

报告认为，该条铁路与规划中的全国高速铁路接驳，可以增强‘港深都会’作为华南地区高速铁路终端的战略地位。在空港业务方面进行深度合作，在平等双赢的基础上，实现两地机场的小股权交叉持股。

倡港设河套发展管理局

在河套地区的开发问题上，智经研究中心报告强调要以此成为‘港深都会’的示范区。报告建议在香港成立‘河套发展管理局’，统筹负责河套地区的发展和日常管理，并按着‘高附加值、低污染、高土地利用率’原则进行开发，由市场决定进驻的产业类型。>>>香港新信条:人多力量大!

两地官员对建议多持乐观

不过，报告认为，要建构‘港深都会’，最大障碍是在‘一国两制’下，两地在人员、资金、资讯和服务的流动，未能达到理想水平。报告撰写之前，智经曾走访200多名两地官员，其中更包括国务院港澳办及发改委，以及本港多个决策局的常任秘书长。研究小组顾问朱文晖透露，内地及本港官员分别有90%及60%对建议表示乐观。