根据香港证券交易所的资料显示，此前一直在H股增持东方航空(0670.HK)的国航母公司中航集团再度利用旗下在香港的全资子公司增持东航H股，在东航流通股股东中稳居第一。

　　此前，记者获悉，国航曾向国资委提出整合国航、东航、南航三大航空集团的方案，但一直没有结果。

　　而自上周一复牌后，东航A股(600015.SH)已经连续6个交易日涨停。昨天收盘股价已从5月22日收盘时的9.6元涨至17.02元。

　　香港证券交易所的最新资料显示，中航集团通过旗下香港公司中航有限公司于9月3日，以每股平均价7.02港元，减持253.8万股东方航空股份，但接着又在9月4日以每股6.512港元增持东方航空1750万股，经过两天增减持后，其持股量由东航H股复牌前的10.07%增至11.02%，比东航H股的第二大流通股股东高出近4个百分点。

　　9月2日，新航及其控股母公司新加坡淡马锡控股公司(下称“淡马锡”)与东航签署入股及战略合作协议，三方正式联姻。上周一，已停牌3个多月的东航A股和H股股票同时恢复上市交易，此后股价一路飙升。

　　而在港股市场，摩根士丹利、花旗集团等投资机构也纷纷“高看”东航。目前，东航H股也由复牌时的3.73港元/股涨到了昨天的6.7港元/股，不过远没有A股的涨势迅猛。

　　对于中航集团频频增持东航，昨天国航方面称完全是母公司中航集团的行为，因此股份公司不予评价。东航董秘罗祝平昨天表示，国航增持东航，表明了它对东航发展前景的信心。

　　值得注意的是，当初新航与东航谈判陷入僵局也与国航有一定的关系。5月份以来，东航A股和H股股价一路飙升，并频频获投资机构增持。国航母公司中航集团截至5月21日前一个月内六次增持东航H股，持股比例增至10.07%。一直飙升的股价也一度使东航与新航的谈判由于增发价格问题陷入艰难，因为如果价格过高，新航将难以接受，也不容易获得其股东们的批准。

　　如今，虽然与新航最终签署了战略合作协议。但东航和新航“好事”最终还需要东航分别召开A股和H股股东大会讨论通过。业内人士分析，中航集团目前已经是东航H股的第一大股东，在股东大会上，该战略合作协议能否获得股东的通过，中航集团自然也拥有了一定的发言权和投票权。

　　另据记者了解，中航集团手中目前持有的东方航空所有的流通股(包括A股和H股)，也是所有流通股股东中最多的。