昨日，记者就航空燃油附加费再次提升一事进行了多方采访。从各方的反应来看，有赞有弹。而为了避开燃油附加费的加价，部分原本打算坐飞机旅行的市民开始选择坐火车出行。

    市民不理解：利润不薄，为何闻风就涨？

    三大航空公司的三季度报告显示，国航前三季度净利润34.87亿元、南航23.42亿元、东航10.35亿元。其中大部分是三季度贡献的利润，国航、南航、东航三季度的净利润分别是21.8亿元、19.7亿元和9.76亿元。

    在利润暴涨的背景下，再提高燃油附加费合理吗？对此，不少市民表示不理解。“前段时间报纸上还说航空公司的利润很高。”在环市路一家机票代售点购买广州至北京机票的市民朱晓静觉得很突然，“怎么这么快又要上调燃油附加费呢？”

    航空公司说：上调的附加费全抵成本了

    对于多数市民认为的“上涨不合理”，大多数航空公司表示不认同。

    “航空公司的机票价格根据市场供求来调整，会随行就市，不能说燃油附加费的收入就是‘纯收入’。”一航空公司负责人解释说，“在一些完全竞争的航线上，燃油附加费上涨的同时，我们要调低机票价格，乘客的综合成本其实并没有提高多少。就我们航空公司而言，上调的燃油附加费只能消化部分航油价格上涨带来的成本，别说能提供纯利润了。”

    既然这样，航空公司为何不直接提高票价，反而用提高燃油附加费的方式来“惹众怒”呢？

    该负责人解释说，机票价格完全由市场来决定，而不是由成本来决定。“这是因为在同一条航线上，都有好几家航空公司在竞争，如果你率先提高票价，乘客就会转向其他的航空公司。但燃油附加费是一笔固定的收入。”

    数字最清楚：一年“燃油费”起码盈利30亿

    实际情况是怎样的呢？一位在航空公司工作的资深人士向本报记者解释说，“对于最低端的市场(部分散客和旅游团体客人)，航空公司会通过降低价格折扣的方式来保证他们支付的费用与燃油附加费上涨前相当，这样不至于因为60元~100元的燃油附加费而流失客源；而另一方面，对于公费旅客市场，客人对价格不甚敏感，他们将负担额外的燃油附加费。”

    按照计算，国内各大航空公司因为航油涨价带来的成本增幅大约是107.9亿元。

    而民航总局的统计数字显示，今年前三季度民航旅客人数为1.39亿人次，今年燃油附加费也是经过三次变动，分别是60/100元(1月1日至1月21日)、50/80元(1月21日至11月5日)和60/100元(11月5日至今)。按照这一数字计算，各大航空公司今年收取的燃油附加费已经超过百亿元。保守估计，今年全年各大航空公司征收的燃油附加费将高达140亿元。