骤然而至的变革给航意险市场造成真空地带:一方面，旧航意险正逐步退出市场;另一方面，保险公司却在推出新航意险上踯躅不前。各家公司现在都在猜测对方会怎么做。一知情人士分析。

目前，中国人寿、泰康人寿已率先推出新版航意险，阳光保险表示该公司新航意险将在明年1月推出。

但近日记者调查发现，监管层此番放开定价的意图之一——扼制低价恶性竞争——并未实现，沪上航意险销售过程中，打折依旧严重。

10元批发

从1998年央行废止原有航意险条款，颁发保额20万元、保费20元的统颁条款，到2003年保监会废止统颁条款，公布保费20元，保额40万元的行业指导性条款，再到2007年的放开定价——10年航意险受困于统与放，活与乱局面。

以北京为例，航意险出厂价在去年底一度跌至每份3至5元，甚低至2元/份，相当于票面价格的1/10。(本报2006年11月27日16版<保单一折北京航意险出厂价抛物线急速回归>曾予报道)

目前保险公司一般通过代理店批量(销售)。上海一家寿险公司人士说，除了机场柜台，保险代理公司及旅行社、机票代售点都是航意险销售的主要渠道。

<通知>实施后，层层代理为主的销售渠道仍存在较大利润空间。

保费20元，期限10天的交通保险卡，民航飞机意外伤害保险保额为50万元，列车、轮船意外伤害保险保额均为20万，从我们这里拿只用7.5元，如果单月销售额能在3万元即1500个人以上，你可以按5.6元拿到。12月中旬，当记者以代理机构身份询价时，上海亚太保险代理有限公司负责航意险业务人士说。该人士称亚太拿到了上述保险卡的总代理权。

而在上海东方保险代理有限公司，一位工作人员称，中国人寿20元的航意险产品可以以10元批发。这款产品虽然仍提供40万元保障，但保险期限延长至7天，保障范围涵盖飞机、火车、轮船、汽车等综合交通工具。同样，一家外资保险公司保险代理人介绍，销售该公司一年期航空意外保障产品，可以拿到保费15%-20%的佣金。