大而无序，什么好处都要贴在自己身上的北京，生活质量实在是太差了。每天在路上来回奔波3-4个小时，相信在北京有很多人都这样。

　　世界财经报道：http://finance.icxo.com看看中国的几个大城市，为什么那么多人进入？好的政策，大的项目，好的学校、医院等等都集于一身，为什么不发展中小城市呢？

　　深圳和浦东，还有现在的滨海新区是怎样发展起来的？那是国家的大力支持。感觉国家支持哪个地方，哪个地方就能很快发展起来，为什么不多支持那些中小城市啊？那样中国的人口也不会完全集中在这几个超大的城市中了，中国的城市化也会快点。

　　看看中国的奥运会，感觉和中国关系不大，完全是北京的奥运会了。为什么这样呢？国家的规划不当，最终承担的都是老百姓！

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　　公司搞清洁的阿姨听说我住通县，异常同情：“那你每天得多早出门啊，怎么着也得六点半吧？”她认为我从通县到国贸，路上需要两小时。其实，这段路约23公里，一路高速公路过来，开车通常半小时也就够了。阿姨的盘算也不是没有道理，因为在上班时间，从复兴门到国贸，9公里，长安街那么宽的路，怎么也得走一个钟头。

　　其实，即使每天有两个小时消耗在路上，我也不觉得有什么好抱怨的。公司里几乎没有谁上下班用时比我更少，而且，大家可以接受的时间是，上下班时间加在一起在三小时之内。我的同事们如此不计较，是因为不坐班，即使在规定必须上班的日子，也完全可以避开传说中的上班高峰。我的上司上班只要10分钟，住得近加上交通方便。这样的幸运儿存在的好处是，让大家对优质生活有更多向往。

　　同时，作为一个可以不坐公交车和地铁的人，我也不觉得有什么可抱怨的了。

　　比如看到这样的帖：早上7:10出门，坐公共汽车到霍营，换城铁；到东直门，然后换乘环线地铁，15分钟到建国门；再换乘一线地铁，坐到国贸，出来要步行10分钟，以及等电梯之类的，进了公司大门正好是8:45，已经在准备开早会唱歌了。

　　在北京，不断地换乘和倒车，比拉长距离和时间更磨损人。那些需要不断换乘的人，尤其是女人，每个早上要被散发着各种味道的人潮吞吐几次，总是有人在地铁上吃早餐！空气流通不畅，异味经久不散。天知道，要获得多强大的职业成就感，才能平复被如此严重打击的虚荣心。如果没有私家车，上班路上穿高跟鞋是不匹配的。如果公司打卡，脚的惟一任务是一路狂奔。

　　也许你刚觉得开车上班不错，就有人告诉你：不！美国最新的研究结果显示，一名司机如果每天开车1.5个小时，他在驾驶过程中吸入的柴油颗粒和超细颗粒的数量，占他一天所吸入污染物总和的33％～45％。他们说，开车上班很可能是你一天中最不健康的行为。

　　不开车，也不坐公交车。我的一个朋友也这么想。他住南三环，上班在中关村。他在公司旁边的大学公寓里租了个床位，每月300元。省了上下班的车费和时间。但同屋另五个床位不断换人，他不得休息，又全无安全感。两个月后又住回去。他的第二个解决方案是电动自行车。夏天和秋天还好，冬天电动自行车的电池能量不足，他现在想去驾校报名学摩托车了。但考虑到北京的天气和空气，这些方法都是不适宜女人的。他即将结婚，房子买在北五环，老婆上班在国贸。每天晚上，两人各自吃过晚餐，在长距离的公交系统中跋涉之后在家中相见：“我们通常先睡一觉，再做爱。”

　　昆德拉说:“我们在生活中因其轻快而选取、而珍重的一切，于须臾之间都要显示出其令人无法忍受的沉重的本来面目。”

　　这个须臾之间，可能是地铁票价降为2元公交车调到4毛钱之后的恐怖之挤，可能是公司远迁的通知，可能是上班长征中突然产生的荒谬感，也可能是前台那个新的指纹打卡机。

　　每天花3、4个小时在路上，真的是一种浪费。而且这个过程中充满了不体面和受挫感。如果这种上班生涯还在继续，除了说明这份工的重要性之外，也没什么好说的。一个上海的朋友住恒隆附近，每天先半小时地铁到班车站，然后坐一小时的公司班车到南汇上班。她最近开始不满意这每天三小时的消耗，但已经做了五年，职位和薪水都不低。我想她至多也只是抱怨一下而已。

　　上班是这个世界上最强大的制度。即使逃脱了这个制度，也无法逃脱工作。只是我现在不确定，人生难道就是为了工作吗？但我还没想出来，比工作更有趣、又能饱两餐的人生是什么样的。