与此对应的是中小市值品种中农业、新能源、化工、食品等热点品种则继续获得基金的青睐，在沪市流通市值排名201至400位的个股中有62%的品种被增仓，重点品种有新农开发、浦东建设、锦江股份、航天机电、新疆天业、福建高速、金宇集团、博汇纸业、海正药业等；在二线蓝筹股中基金增仓比例也较高，如天威保变、江西铜业、中粮屯河、承德钒钛、山东黄金、北大荒、新安股份、同方股份、中海发展、宝钛股份等。

　　持续下跌之后，投资者心理层面上重新确立市场信心还需要一个过程，机构投资者显然也有犹豫不定的多空对战步骤。在充分调整后的蓝筹权重股特别是银行股，再度获得基金的青睐或许正奠定市场的稳定基础。

　　高速公路股新基金重点关照

    对于高速公路来说，业绩增长主要来源于两点，一是车流量的增长，二是收费方式的变化，前景主要影响到主营业务收入的增长，后者主要影响到毛利率的变化程度。

　　而就目前行业数据来看，车流量得益于我国经济的快速增长而稳步提升，2007年以来公路运输业务量继续快速增长，下半年客货业务增速有所放快。客运量、货运量及货运周转量同比增速均创下了10年来历史新高。其中，2007 年1-10月，公路累计完成旅客周转量9542.5亿人公里，同比增长13%；完成货物周转量9133.3亿吨公里，同比增长17.5%；货运量和货运周转量增速高于往年同期水平。两位数的增长数据也就提振了各路资金对高速公路股业绩稳定增长的乐观预期。

    价值重估吸引新基金加盟

　　与此同时，高速公路股的低估值优势较为明显，行业分析师的研究报告显示，高速板块目前整体上08年市盈率接近25倍，若剔除若干题材股，主要的优质高速公路股市盈率则要再低一些，对比 沪深300 指数08年30倍的动态市盈率，当前优质高速股仍然具有相对的投资安全边际，具有一定的估值洼地效应，从而有利于吸引目前正处在发行即将进入到建仓期的新基金的目光。

　　更何况，高速公路的投资机会还来源估值重估，罗杰斯在他的新书《中国牛市：与全球最伟大市场共舞》中，也建议投资高速公路股，其理由不仅仅在于前文提及的车流量的增长，而且还在于资产重估的价值。因为罗杰斯认为中国的轿车市场增速迅猛，必然会带动高速公路车流量的激增，尤其是核心路产处于国家路网主干道的高速公路股，每天车轮滚滚，业绩保持稳健增长，且具不受目前结构性通胀负面影响的重资产行业特征，难怪罗杰斯大力建议投资中国的高速公路股，如此也有利于提升高速公路股的投资溢价预期。

　　洼地效应铸就两类强势股

　　笔者建议投资者密切关注高速公路股，尤其是这么两类高速公路股，一是国道主干线的高速公路股，因为此类个股往往拥有极强的路网资产优势，车流量的增长趋势相对明朗，赋予该类个股较强的成长性溢价预期。故 楚天高速、中原高速、福建高速、赣粤高速、宁沪高速等个股可跟踪，其中宁沪高速的路网资产的估展优势将显现出来，而且其A股股价与H股股价相差不大，故具有较强的投资机会。

　　二是主营业务中有新高速公路资产的个股。比如说宁波海运，目前拥有高速公路资产，而且将对接即将通车的杭州湾大桥，盈利前景相对乐观。再比如五洲交通、 海越股份、永鼎光缆等品种可低吸持有。