在这一波的人民币升值浪潮中，纺织行业从一开始就处在风口浪尖上。如果人民币升值，纺织业形势严峻

据初步估算，人民币每升值1%，纺织行业出口产品的营业利润均有不同程度的下降，其中棉纺织行业约下降12%，毛纺织行业下降8%，服装行业下降约13%，出口依存度较高的服装行业受到的损失较大。

对于大公司来说，如果本身的利润率高的话，可能导致的利润率下降的幅度会小一些，同时如果公司产品在国际市场具有一定的占有率，则提价的话语权会高一些，这样带来的负面影响会略小。但是如果人民币的升值幅度过大或者出口持续的升值，则利润率的下滑不可避免，再加上议价能力的趋弱，则升值所导致的边际负面效应会扩大。

华东政法学院商学院名誉院长、博导汪康懋教授告诉记者，假如人民币升值3%的话，纺织行业出口可能会下降30%，很多依靠低附加值产品、低价竞争的中小企业将难逃倒闭的厄运，同时将带来数以几十万计的失业者。我国纺织企业的员工多为中低收入者，如果失业，将引发出其他社会问题。

汽车贸易

　　自主品牌汽车竞争压力增大

　　与去年全线飘红的喜人景象相比，汽车贸易正在受到汇率影响的冲击，进口车的价格越来越便宜，而国内汽车出口的利润则越摊越薄。

　　人民币升值的问题，让国内的汽车企业已经感受到出口贸易的压力。据不完全统计，从2006年至今，人民币兑美元升值累计近10%。这相当于国内汽车对外出口成本增加了10%。一位自主车企的负责人表示，由于自主品牌汽车生产是在国内进行的，一方面国内物价大幅上扬，另一方面人民币持续升值，企业的造车成本在不断增加，这对利润率越来越薄的汽车行业来说无疑是雪上加霜。

　　而相对于进口车，受汇率的影响，价格则下滑得很快。据汽车分析师贾新光介绍，从今年年初以来，进口车的价格出现了整体下滑，甚至出现了个别进口车型的价格与国产车价格相差无几的现象，这种进口车冲击国产车的危机已经开始蔓延。与此同时，受汇率的影响，进口汽车零部件的价格也呈现出下滑的趋势，一些国产化率低的汽车合资企业的利润反而增长。

　　对此，贾新光认为，从产业发展的规律来看，国内汽车企业应加大海外市场的本土化生产，即便汇率如何变化，也不会影响到海外市场的占有率。“国家还应加大管理合资品牌国产化率低的问题，为国内的自主品牌企业创造良好的发展空间。”贾新光说。