有专家称，温家宝出席开工仪式并亲自揭牌，显示京沪高铁是一项经由国家背书的工程。而既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，运输能力挖潜也已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

　　世界财经报道(http://finance.icxo.com)，京沪高铁总工期约五年。届时北京至上海只需五小时，票价可能在六百元至八百元间。京沪高速铁路开工典礼18日在北京市大兴区举行。这项举世瞩目的重大工程总投资达2209.4亿元人民币，是中国建国以来一次投资规模最大的建设项目。铁道部称，京沪高铁是由中国自行设计，自主开展系统集成，利用中国技术建设基础工程，技术装备全部由中国企业生产制造。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京西、虹桥等21个车站，涉及北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海7个省市。京沪高速铁路一次建成双线，设计速度350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，规划单向输送能力8000万人/年。

　　京沪高速铁路按股份制总投资2290亿元。资本金占总投资的50%，铁道部控股，全国社保基金理事会和平安保险公司投资入股，沿线地方政府承担本省内征地拆迁费用并作价入股，资本金以外的资金使用银行贷款。

　　另据上海《新闻晨报》报道，尽管京沪高铁的票价铁路部门并未透露，但从经营成本及市场竞争格局等多种因素分析，原则上其价格应介于民航票价与普通铁路客运票价之间。从国外高铁的定价方案中，可以大致了解京沪高铁的票价区间。近两年刚刚投入运营的韩国高铁票价，是一般铁路票价的1.34倍，约是同线路飞机票价的63%到72%。日本、法国的高铁车票还采用“距离递减制”，路程越远，单位票价相应降低。有关专家预测，届时京沪高铁的票价在600元至800元。

　　该报道还称，中国国内几大航空公司均表示民航与高铁相比可能会胜在服务和舒适度上，相信大量往返京沪的商务人士仍会选择飞机。