上海牌轿车

在很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。
上海牌轿车的前身是凤凰牌轿车，参考波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机进行试制，于1958年9月试制出样车，定名为凤凰牌轿车。经论证，上海汽车行业由专业公司组织各厂按计划、按专业分工试制。1959年9月30日，新的凤凰牌轿车终于诞生。后遇困难时期，凤凰轿车暂时停产，1964年再次投产，改称上海牌SH760型轿车。1965年，上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。1972年起又对车身进行了改型，并减轻了自重。到1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。该车历史上曾有过年产5000辆，每辆赢利5000元的 “风光”。
1985年上海大众汽车有限公司正式成立之后，“上海牌”轿车仍未停产。一个扛着民族汽车重任、打着时代特色烙印的汽车品牌，继续顽强地生存了6年之久。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求。      1991年11月，为了顺应“用市场换技术”的大政方针，给上海大众第二期工程让路，“上海牌”轿车壮士断腕，毅然停产。11月25日这一天，许多人目睹了上海牌轿车停产的一幕。不少老工人大清早从上海市区赶到工厂，与最后一辆下线的“上海牌”轿车依依惜别。人们含泪送走的，是曾经承载了太多国人骄傲的“老上海”；而换来的，是中国的轿车工业“一步十年”的飞跃。