每年的4月，车市都会红得像一片火。今年的4月已过大半，车市却并没有像大家所想像的那样火起来，反而秋声一片，特别是在中档和中高档车上表现极为明显。不只是成都车商有这样的感受，记者从重庆和云南的车商处也得到相同结果。建国汽车常务副总裁赵锦辉甚至称，要是最后一周车市不强劲反弹，2004年的黑五月有可能重演。
“最近一段时间，不知道为什么，到店人数明显下降，成交量还不如三月份。”一周之内，已有数家经销商向记者透露相同的信息。城南一家中高档品牌经销商上周五专门对店内销售数据进行了整理，结果他们发现，4月的前20天的交车量和订单量与去年同期下降近20%，与3月的前20天相比也下降了10%，到店人数更是比3月下降近3成。
记者向多家汽车集团和单品牌的经销商核实，除一些经营几万元经济型车的车商认为变化不大外，大多数车商称，这个4月的日子不好过。随后，记者与重庆和昆明的车商联系，他们均表示，今年4月情况不妙。
大假打折销量也打折
在采访中，部分经销商认为以前的4月紧接着五一长假，今年五一长假打折，少了很多等着买了新车出游的消费者，这直接导致了销量与去年同期相比下降。
三和集团总裁张德鹏也认为，大假经济的刺激在以前的确有用。今年五一节加上周末也就三天，没有了大假刺激的4月让很多车商有些不适应。据他了解，有些品牌目前的确遇到了一些困难，集客能力下降非常明显。同时，国家宏观调控力度不断加大，银根紧缩，按揭购车人数还在持续下降也是一个重要原因。
由于以前4月是传统的销售旺季，许多新车抢在3、4月上市，但记者采访发现，近两个月上市的许多新车也成了叫好不叫座。
股市熊起车市也熊起
上周五，中石油一路狂泄，终于破发，中国股市也随之创下了一年来的新低。这一轮大跌让许多股民的钱包被腰斩，众多准备换新的车主将购车时间延期。
