周先生告诉记者，他现在的威驰已开了3年多，早就想换辆凯美瑞享受一下。一个月前他交了订金，上周车商通知他新车到店，但他却计划过一段时间再提车，因为股票在这一个月里就损失40%，计划购车的钱不够了。

　　华星汽车总经理助理邓忠表示，据他预计，今年4月的销量有可能比3月下降10%左右，中高档车将成为重灾区。他说，大部分购买中高档车的消费者都是股民，现在股市熊起，很多股民被深度套牢，购车计划延期也很正常。

　　再不反弹当心拐点重现

　　“这个月的情况不妙，我们早在月初就发现了。”东创建国汽车集团常务副总裁赵锦辉在前往北京车展前告诉记者，最近几天，他一直在与业界的一些朋友交流分析这一怪现象。“要是最后这一周还不出现强劲反弹，很多人担心2004年的那个黑五月重现。”

        这一个月还没有结束，很多数据还没有出来，但到上周五为止，成都车市销量下滑是不能回避的实事。

　　在建国汽车历年来的销量变动表上，4月20~25日期间，销量会出现一波井喷行情。赵锦辉称，大家注意观察，要是这个时间段销量还没有明显回升，黑五月的车市雪崩阴影还将加重。

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　　2004车市“黑五月”

　　2004年5月，持续火爆的车市出现拐点，当年5月全国汽车产销分别完成42.50万和39.62万辆，与上月相比，产销分别下降20.08%和20.43%。由于接下来的几个月，车市一路下滑，后来被称为车市“黑五月”。

　　2004年6月，为了应对车市低迷，各大厂商纷纷举起降价大旗来救市。17日，北京国际车展刚刚落下帷幕，整个车市都听到了南北大众旗下产品全线降价的消息，此前，另一个巨头上汽通用全面下调别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格，平均下调幅度达8%，其中最高降幅达11%以上。随后引发国内其它厂商的大面积跟进。然而，市场并没有因为降价而升温。