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公交地铁涨价呼声高到底绑架了谁的民意?
2014-07-10 14:12 来源:世界财经报道 
摘要:最近几年,北京公交地铁靠补贴的日子逐渐捉襟见肘,连年亏损的现状使得相关部门很早就酝酿要提价。7月4日,北京市发改委和交通委首次就地铁调价公开征集民意。此次公开征集民意,已明显透露出4毛公交2元地铁满北京跑的状态即将成为历史。公交地铁涨价看来是势在必行,而且也是“指日可待”。

  【世界财经报道-讯】截止目前为止,两次民调结果都显示“大多数人甚至绝大多数人同意涨价”。这一调查结果引来无数网友的疯狂吐槽。尽管大家都承认现行的公交地铁价格确实很低,但是没人愿意接受涨价。很多网友表示,这一“大多数人”摆明了是绑架全体群众的真实意愿。

  诚意不足的民调

  地铁调价是由发改委等部门主导的,最大的目的之一就是缓解政府补贴廉价地铁公交的巨大财政压力,如果政府部门目的先行,其主持的民意征集结果很可能就是预先设定的。

  这种大规模且很合理的怀疑,显然对北京地铁公交调价取得足够的正当性是个障碍。目前来看,作为直接利益主体,北京发改委等政府部门主导民意征集,显然是不合适的,因为政府部门是减少财政补贴的直接获益者,所以就必须避嫌,必须将民意征集交给第三方的社会统计机构执行。否则的话,即便政府部门主导的民意征集再怎么透明公开,都会因为“目的先行”的嫌疑遭到质疑。

  其实,老百姓对于这种涨价民调已经有免疫力了。尽管每次政府部门对于涉及民众利益的问题都会开听证会,在网上征集民意,但是每次都有走过场之嫌。最后呈现的结果都很难达到大多数人的满意。普通公众成了舆论的靶子,而政府部门则是真正的操刀者。

  怎么调应充分遵循多方意见

  尽管广大北京居民不希望公交地铁涨价,但是面对目前无法改变的现实,也只能接受。但是,怎么调整成为大家更关心的问题。除了调整价格,北京市民也对公交地铁的服务提出要求,认为不能只涨价格不提高服务质量,如此这样的调整公众是不会满意的。

  目前看来,地面公交价格调整不可避免,且很可能是整体涨价。那么地面公交和轨道交通之间票价如何衔接?有人士认为,联程票的办法值得借鉴,此外,由于地面公交运力富余,轨道交通运力吃紧,因此两者的票价必须能够拉开差距,将一部分对价格较敏感、但对时间不太敏感的人吸引到地面公交上来。

  至于轨道交通,按照引导需求的思路,调整的大方向也很清晰。由于路网总长度大增,按里程计价且限制乘车时间似乎不可避免;短途坐地铁的人太多,那么应提高起步价;早晚高峰坐地铁的人太多,可以学习伦敦的峰谷票价,但峰谷之间差距一定要拉开。有市民表示涨价多收的费用应投入到公共基础设施建设当中。还有人士表示,公交地铁价格可以仿照国外或者港澳地区的经验,地铁分段计价是科学合理的。涨多少钱是需要精密计算的,这是由价格部门去具体制定。但是有一点,涨价第一要符合科学,第二要符合让利于民,让老百姓真正得到实惠这样一种根本。

  公交地铁涨价需要政府相关部门有一个长远的规划,不要仅仅在价格上做文章,不要草率做出决策,因为既浪费时间又浪费群众感情。多方面征集意见,并且要充分吸纳完善这些意见,以公平公正合理的原则制定决策。【世界财经报道-finance.icxo.com】

关键词:公交地铁   涨价         
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