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打车软件烧钱扩张不止 暗战成商业化
2014-07-29 10:01 来源:世界财经报道 
摘要:交通部在本月正式印发《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》,肯定了打车软件的合法地位。然而,打车软件烧钱扩张的步伐远没有停止,两大打车软件快的打车和滴滴打车暗战已成商业化。

  【世界财经报道-讯】历时半年,跑马圈地,斩获“通行证”,快的和滴滴两位豪门一掷千金的劲头,将用美金点烟的小马哥碾的粉碎,同时也让互联网之外的行业为之咋舌。

  觊觎商务用车市场

  简单粗暴补贴大战的硝烟逐渐散尽,如何实现自我造血成了当务之急。曾口口声声喊着“不差钱”、“不着急盈利”的打车软件,能否平滑度过补贴返现结束后的生存窘境?

  7月8日,快的打车高调宣布进军中高端用车市场,并正式推出“一号专车”,实际上早在去年底快的就已经开始布局该业务,也就是当时的“大黄蜂”,直至半年后才终于公开宣布。很明显,快的觊觎出租车市场之外的用车领域已有时日。

  无独有偶,就在快的消息宣布后不足一月,滴滴打车方面也被传出密谋商务车市场的消息,并且眼下正秘密培训司机,该项目被命名为“U优打车”,据悉8月底将正式上线。

  快的,滴滴一前一后推出商务车业务,与此前相继停止补贴的做法看似如出一辙。是心照不宣还是早有密谋,外人自然不得而知。但至少可以肯定的是,两家都“不约而同”的盯上了商务车业务。

  再掀价格战

  如果滴滴打车进入商务租车属实,那这意味着u打车和快的的一号专车在商务租车领域又会狭路相逢。众所周知,滴滴打车获得了腾讯的投资,而快的打车则背靠阿里,两者相遇再在再上uber大佬入华,商务租车价格战会不会瞬间被引爆呢?

  易到用车市场部品牌总监胡绪雷认为,商务租车用户更关注产品和服务,如果还像滴滴、快的那样烧钱补贴的话,就本末倒置了。

  滴滴、快的均为平台性质公司,依靠的是业务快速发展撬动资本市场,进入商务租车领域后,价格战应该还会上演。

  开启商业化暗战

  烧钱不可能永远持续。挤去尝鲜用户的“水分”,依然坚挺的订单量坚定了打车软件从亏损中突围的决心。以快的第一季度的数据为例,司机通过快的打车收取车费的总流水超过47.3亿元——白花花的钱流过,打车软件自然不可能无动于衷,两家已经迫不及待地想要赚钱了。

  打车软件造血的第一步是找广告主。快的和滴滴的内部人士均向记者透露,广告是目前各自最主要的收入来源,包括线上导流和线下营销活动的广告分成,其中,线上广告至少可以包括APP的开屏广告,打车等待过程中推送的banner(横幅)广告,会员通知中心的消息几类。

  快的打车COO赵冬介绍,今年第一季度,快的打车已实现了千万元的月营收,其中大部分来自于广告和线下营销活动。赵冬透露,快的打车主打的积分商城的使用率非常高,目前已经发展了游戏、汽车、电商、旅游、餐饮企业和平台等200多个合作伙伴。据记者了解,快的的积分商城还针对司机师傅,未来还拟在快的APP上实现抢单业务和生活服务消费代金券兑换等。

  滴滴打车目前则没有构建积分商城,但其对大股东旗下微信这张船票抱有绝对的信任。一方面在微信“我的钱包”中开设APP外第二个入口,另一方面借助微信的社交优势发起多轮打车红包营销。滴滴方面告诉记者,在线下,滴滴正在和其覆盖到的城市的本地商场合作,比如,当用户在商场附近打车,凭借打车记录就可以在商场的特定柜台享受一定折扣。【世界财经报道-finance.icxo.com】

关键词:打车软件   暗战   快的打车   滴滴打车   
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